“应该进修国外汽车租赁业在购车方面的融资租赁形式。”张志勇以为，固然汽车租赁效劳不是直接发卖汽车，但汽车厂商经过租赁车辆能搜集消费者的意向信息，调查消费者的需求，进步车辆在市场上的竞争力，而且国外汽车租赁企业的车辆在一年之后根本都出售二手车，也影响了汽车消费。“假如与汽车制造企业协作取得租赁车辆支撑就可以削减资金压力，在市场竞争中就会有很大的优势。”　

寻觅中国消费样本

“以效劳为本。”这是章瑞平最常说的一句话。而一嗨租车也靠理论这句话在这个行业中走得比拟稳健。2002年，章瑞平在美国软件公司Aleph Computer Systems担任董事长兼CEO，但愿将本人在美国研发的车辆调剂ERP系统拿回国兜销，后果却发现，这套软件能协助他在美国成为最大的车辆调剂系统供给商，在中国却没有市场，不是由于软件掉队，而是无用武之地。经由长达几年的市场调研，章瑞平决议回国兴办一嗨。

“我晓得美国的运作方法，但中国市场分歧，必然要针对中国消费者来做租车效劳。”章瑞平开端寻觅消费样本。“美国均匀每个家庭拥有2辆车，中国均匀每5.3个家庭有1辆，即便如许，中国的路途资本与动力都面对很大压力。”但在国内又有如许一个景象，拥有驾照的人多，有车的人少，尤以大城市的客户为主。“这类有本无车的年青人比拟多，平常不太用车，然则节假期能够需求，加上目前北京开端摇号，命运运限欠好又想开车，这局部人都是我们的潜在客户，我们就依据他们的需求来供应效劳。”假如说自驾形式是一嗨租车拷贝了赫兹，然则与赫兹分歧的是，一嗨租车则更多地将目的客户对准小我用户，“我们的车型比拟丰厚，有局部商务用车，然则家用的车型良多，商务车的费用究竟较高，经济实惠才会受欢送。”

当前一嗨租车曾经有300多个租赁站点，关于章瑞平来说，这曾经是在节制本钱了。假如依照赫兹形式去做，应该全中国遍及站点才对，但对一嗨租车来说，更多的门店固然使渠道愈加完美，但算上房钱、治理和物业，则无形加剧了企业运营本钱。并且闲置车辆也会让出租率降低。

“我们除了墨守成规的结构外，还在积极寻觅更便捷的效劳方法。”章瑞平还在不时寻找如何能更好地效劳消费者，应用现有的技能及收集平台，章瑞平看到了Zipcar的分享形式。“但我们不克不及完全拷贝，由于在美国，人工是最贵的，但在国内，泊车费比人工贵，所以Zipcar的方法被一嗨租车改进成用户本人确定取车地址，由任务人员前往送车。主动开锁也从会员卡改成了一嗨租车的全能钥匙，在必然局限内就可以翻开车锁。”

“只要号准了消费者的脉才干供应好的效劳，剽窃一定不会持久，即便是赫兹自身不也黯然退出中国了吗？”张志勇透露表现，“将来汽车租赁企业的增进点必然良多，但当前赛马圈地时代拼的就是效劳、内功，谁有消费者，谁才干在市场中立于不败之地。”