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中国汽车业需要转型吗
作者:管理员    发布于:2011-03-08 23:13:39    文字:【】【】【
摘要:开局惨淡增量有限 车市转型应如何挖掘潜力?
新年伊始,国内局部汽车制造商、经销商曾经在充沛感触到了“寒意”。本年,三大车市优惠政策作废和各地治堵限车的连锁反响,对一线城市的车辆发卖无疑会发生严重影响,2011年的政策负面结果相对大于正面。政策变量大,车市增速“若明若暗”。摇号中签后,消费者仍然张望;降价怒潮才方才摆开帷幕;经销商压力宏大,死活一线。面临增量有限,车市若何转型“挖潜”是2011年待解的课题。

  ● 摇号中签后 消费者仍然张望

  北京首轮灵活车摇号在1月26日发生了1.76万个车商标,但是,这1.76万的潜在购车者并没有在获得号牌后“簇拥”进入市场,很多消费者仍然选择了持续张望。很多经销商对第一批摇号后果发布后可以购车的消费者的等待很大,但从近日的京城车市来看,经销商们并没有迎来等待中的购车顶峰。

  专家剖析以为,因为受春节假期的影响,我估量这批摇中号牌的车主将在2月中旬后才开端购车。因为获得购车时机并不轻易,良多消费者将进步本人的购车规范。现实上,车市的“冷落”与消费者等待更大的优惠不无关系。众所周知,上一年岁尾由于市场行情太好,良多车型都作废了优惠。采访中,良多消费者以为,目前的优惠比拟小。

  ● 惨白残局 经销商发卖急需减压

  依照从前规则,岁尾消费顶峰凡间会继续到第二年春节之前,也就是说,车市真正的冷季根本从2月份才开端,但本年车市却提前走低。方才曩昔的1月份,除了几家奢华车厂商外,占市场销量比例较大的经济型车、中级车甚至中高级车制造商发卖数字遍及不甚幻想。与上一年同期比拟可以用“惨白”来描述。

  主流车企纷繁对京城经销商出台了的针对性宽松政策,诸如“跨区发卖”或许直接降低发卖义务。因为本年上半年市场状况尚不开阔爽朗,经销商遍及会支撑到下半年。治堵政策施行后,品牌认知度越低,所受的冲击一定越大,盈利才能不强的自立品牌经销商也许会率先掀起一波退市潮。大都经销商以为,假如3月情势开阔爽朗,为了吸引消费者,必然会出台各类促销政策,大幅杀价。

  对此专家剖析以为,1月份国内车市呈现跌荡放诞崎岖并非偶尔。进入2011年,中国车市站在又一个十字路口:死后是延续两年的高速增进,面前则是通货膨胀、收缩的钱币政策以及并不确定的汽车财产政策。关于本年中国车市的走势,业界较为一致的观念是,乘用车市场将回归常态运转,增进率略低于15%。2011车市已步入“换挡减速”阶段。

  ● 增量有限 车市若何转型“挖潜”

  北京施行限牌政策后,摇号发生24万张车牌的政策,这让良多经销商感应压力很大,究竟近两年北京市的新车发卖量都在70万-80万辆的程度,估计会有一局部4S店面对关闭。在这种情势下,京城的经销商们必需进行转型,由卖车转向效劳。当前,一些北京汽车经销商曾经展开了以旧换新等营业,拓展效劳范畴。

  治堵政策高压是应战,也是契机。在一个规划不变的市场若何求得开展?其实大有文章可做。专家以为,面临北京500万辆的汽车保有量,北京有望改动售后效劳差的近况,发明高程度的售后效劳场面。面临一个根本固定的市场,原有的汽车发卖行业会晤临宏大的冲击,经由一年的洗牌之后,汽车经销行业的格式也会逐步不变下来。

  汽车经销商的天职应该是效劳。本年汽车市场低迷,恰是增强售后效劳的好机遇。北京的汽车效劳行业照样有着宽广的开展寰宇,如汽车修缮、信息效劳、汽车金融、汽车改装、二手车运营的全国连锁。各家经销商对本人的店都决心满满,更有经销商明白透露表现,即便没有一台新车的成交量,单靠保有客户的保护维修,就足以完成4S店的盈利,更不必说保险、二手车等其他营业了。

  ● 车市价钱战现眉目 2月份掀起降价怒潮

  2月份京城汽车市场开端动乱起来。面临越来越大的发卖压力,经销商们为求自保,自动降价。很多车型价钱已从1月份的雷打不动,酿成了或直接降价,或赠置办税、保险、保护等变相让利。眼下车市上很多车型价钱开端呈现松动仅是个开端,目前4S店的压力还不是很大,在车市前景尚未开阔爽朗的状况下,为了吸引消费者购置,松动价钱促销天然是最好的方法。但目前接纳价钱优惠仍仅是少量车商的行为,将来的竞争假如加剧,车价一定会继续下滑。
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