今年上半年，杭州机动车月平均上牌量为万辆。”
　　光鲜豪车，几月卖不动一辆
　　“最近集团刚出了收紧预算的通知，全年各项预算要压缩。”
　　“全停了，不卖了。有数据显示今年我国车企总的目标产能接近万辆，这意味着的产能将过剩，几乎所有的车商都在不计成本冲量，结果将“死得很难看”。
　　行情的变化，也带来了市场最直接的变化，今年上半年，杭州车市出现了前所未有的怪现象。
　　杭州市国税局车购税征管分局的统计也显示，今年月，杭州主城区新增的 汽车量仅为万辆，同比竟暴跌。”杭州一家知名团购网站负责人小项告诉记者，今年的团购市场遭遇到特别激烈的竞争，除了一些老的团购网站外，微博车市网、百团网等本地或外来的团购机构新增了至少七八个，导致竞争格局不断升级，除了车价优惠外，给消费者准备的购车礼包也从元层层加码到上万元。
　　这半年的车市有点伤感，这半年的车市有些无奈，有多少壮语豪言随风飘逝，有多少名驾香车成过眼烟云。而年与年同期，这个数字分别为万辆与万辆。某主流品牌负责人告诉记者，公司销售员的平均收入由元减为元，能有万元月薪的凤毛麟角。一家 大众系的车商向记者透露，去年每月都有销售员收入达到万元，今年却几乎没人能突破万元。豪华车领域也不例外。”某团购组织者告诉记者。第一次低谷出现在年，“但当时也就少卖点车而已，不会亏。”另一家家轿品牌经销商更是表现出少见的消极。”一家豪车店负责人告诉记者，做汽车年，她见惯了车市的起伏。而且， 奥迪、沃尔沃、 雷诺、 欧宝这些 豪华车品牌也纷纷主动加入了团购队伍。”她说，“上半年还没有听说过哪家车商是赚钱的。“最近，北现悦动的优惠缩水到万元，而一周前这个优惠还在万元加元礼包。而一位超豪车客户主任也说，自己进公司三个多月仅卖出辆车，另个月只能拿多元的底薪，而他还有几个同事几个月没卖出辆。“原来公司成以上的销售员月收入有万元以上，现在每个月将减少元。
　　据车管部门统计，今年月，杭州主城区机动车上牌总量上海汽车租赁万辆，较去年同期减少了约。”
　　降薪，成为这半年来汽车销售员的普遍境遇。车管部门的相关负责人告诉记者。“以前家店顶多套一半，像今年这样，连毛利都出现亏损，以上的车商都严重被套的现象真是从来没有过。也就是说，同样是上半年，今年的上牌量比去年少了约辆，比前年少了约辆。“有的店一星期要做次团购，一个月就要参加大大小小次团购，销售员基本没有休息时间。”年车市也有过波折，当时车商做足了“过冬”的心理准备，结果却只是迎来个短暂的暖冬。”有车商透露。本报记者拿到上海商务租赁独家统计显示，今年前月尽管众多车商纷纷降价自救，现实却仍上海租车冷冰冰的残酷——车市没上海婚车租赁给人带来惊喜，仍以绿盘报收。
原始正文 　　记者 杨吟 赵路
　　股市涨跌不定，楼市努力抬头，车市却一直阴云密布。
　　卖车越多，亏得越多
　　“这是我从年起做汽车以来最惨的半年。原来不少品牌不支持团购这种销售形式，甚至常常出台严格的限价政策。进入月，车市消极情绪渐渐弥漫，众多车商不再热衷于亏本卖车，车价迅速回涨。短短一周，万元 级别的车涨幅超过万元。
　　非团购，不买车
　　这半年，团购已经成为车商卖车的主要模式，也成为消费者买车的首选。”一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，这份通知传达后，公司所有的员工都将强制降薪至少，不想留的不勉强，可以直接走人。
　　赚不到钱反而赔本，车商的积极性严重受打击。“往年、、三个月是传统夏淡，我们会适当降价冲量，今年我们却是从月开始就一直处于冲量状态，月不想再降价了，这样亏着卖吃不消啊。
　　“今年我们增加了三分之一的工作人员专职负责组织汽车团购活动。老板们的豪言壮语，淡了；车商忧郁的脸，绿了……
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　　对于汽车团购，汽车厂商的态度也大为改观。现在已经进入月，上半年已经花出去的收不回了，这意味着下半年的预算实际要压缩以上。在以往众多的团购活动中，这家车商总是最活跃的参与者。”
　　市场人士告诉记者，今年豪车降价凶猛，对合资品牌也带来了不小的冲击，与此同时各个汽车厂家又竞相攀比，产能严重过剩。众多车企期待的大牛行情只能成为美丽的回忆。如今，多个品牌的厂家甚至出面邀请专业机构帮助组织团购活动；原来对于团购态度比较矜持的车商，如今在团购上的价格政策也越来越给力，“以往我们的团购价在市场价基础上最多也就便宜元左右，现在能争取到元的优惠。惨淡行情下，原来算得上高收入的汽车行业，不少人纷纷选择了跳槽。