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。”祁玉民说，“交通出行是一个整体、立体的解决方案，政府应在基础建设上下功夫。给自主品牌争取更多的空间和时间。”
　　广州限购，具有政策带动和示范效用，对自主品牌将带来非常不利的影响，“广州限购，是政府对复杂问题简单化，片面而为。
原始正文 　　新浪 汽车讯，黄春棉北京报道
　　利用“中国元素”反击
　　谈到目前自主车企的生存环境，祁玉民笑着说“很多人好像慌了，不住了，其实这大可不必，即便中国汽车市场不增长，保持在将近万辆的水平，也上海租车一个广阔天地，关键自主品牌能切多大的蛋糕。”
　　据了解，华晨和宝马在合资自主方面，肯定会以“新能源形式”开展，“这开创了合资自主新模式，做新能源，切入新领域，同时德方在技术上支持自主品牌中华的发展，何乐而不为呢？”祁玉民说。
　　“不能单纯采取限购，一限了之，而应采取一套组合拳，真正解决交通问题。”祁玉民说。”
　　不谈主义 谈学技术
　　“ 宝马铁西新工厂庆典时，我谈到做合资自主不关键，关键是通过这个形式学习技术，但不是说我反对搞合资自主。”祁玉民说。
　　广州限购 复杂问题简单化
　　“伦敦的中心街区，就是通过经济手段调节车辆，高额的停车费、拥堵费会自然让你望而却步。”
　　面对目前众多合资企业的频频扩充产能，压低产品线，祁玉民称为“泾渭已经不分明”，而自主品牌仍面临两个关键问题：“核心技术、核心竞争能力仍然不够强”，“市场竞争能力上海婚车租赁限”。
　　祁玉民还透露，在明年沈阳举办全运会期间，将会有华晨生产的电动出租车运营，同时将采取“换电模式”。”祁玉民说。”祁玉民笑着说。”祁玉民说，“最终的目的是掌握核心技术。
　　“美国有反垄断法，国际有规则，但美国仍可以对很多国家采取贸易抵制，难道这就符合规则？”祁玉民说，“政府应对自主品牌给予政策支持，同时应巧妙地研究中国元素，利用民间组织等方法，对跨国公司适当限制。
　　在祁玉民看来，自主与合资自主都是为了提升自主的技术水平，“如果德国人支持 中华车发展，给技术支持，不一定要在合资自主上较劲。“合资自主新能源模式，也可能会推出一个新品牌，这也说不好。