据中汽协统计，从月国外品牌乘用车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中德系表现最为突出，增速接近，发展势头强劲；日系车同比增长也超过，其他各系均低于。但随后的厂家销量出现异常的高增长，在零售、出口、渠道库存方面都超越预期，实现了万台的销量。据 吉利汽车公布，年前个月总销量为万辆，较去年同期增长约，并达到全年销量目标万辆的。
　　到月，市场仍上海租车低迷开局。月初的厂家销量走势也体现了低起步的给经销商缓压特征。月，升及以下的轿车销售万辆，同比增长，为今年以来的首次正增长；升及以下轿车占轿车总量比重，比上年同期下降个百分点。
　　按照一年市场前低后高的规律，多数自主品牌车企也将不能完成半程的销售目标，“中考”鸭梨山大。汽车分析师还认为，随着近期一些突发利空的出现，汽车产销增速在第三季度还将二次探底。
　　三季度或二次探底
　　崔东树还认为，受到广州限购影响，今年的三季度可能是汽车增速次探底。在整体市场上，上半年汽车产销虽然走出负增长局面，但仍保持在两三个百分点的低增速，总量上将不能突破万辆，为全年破万辆留下了悬念。据中汽协上个月发布的数据，今年月汽车产销万辆和万辆，比上年同期分别增长和，年内产销首次出现双双正增长。从市场占有率看，除美系略有下降外，其余各系均提升，其中德系提高了个百分点。
　　由于上半年市场仍然难以走出低迷，大部分车企将不能完成半程销售目标，“中考”成绩不佳。同时，前个月自主品牌轿车销售万辆，同比下降，占轿车销售总量的，占有率同比下降个百分点。
　　据本田中国发布，上半年，两个合资公司在华销量达到辆，相比去年增长，其中月份更实现高达的增长。但现在受到广州限购影响，今年的三季度可能是汽车增速二次探底。由于大部分厂家还是努力实现半年良好业绩，因月的批发能接近月的万的水平。
　　乘联会分析认为，月的零售严重低迷首先是经济环境依旧没有好转， 油价下降刺激消费信心的效果极不明显，因此绝大部分厂家的零售均较月大幅下滑。
　　据乘联会分析师崔东树介绍，从去年月到今年月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。
　　值得注意的是，自主品牌在升 排量以下的传统强势市场，也已经跟不上形势，优势市场被国际品牌蚕食的趋势已经在数据上体现出来。月，升及以下的轿车销售万辆，比上月增长，同比增长；升及以下轿车占轿车总量比重，比上月提高个百分点，比上年同期提高个百分点。总体看月上中旬总体的下降幅度仍在近水平。从乘联会内部交流的零售状态看，月上旬的零售相对月上旬大幅下降以上，而且也远没有达到月上旬的零售水平。
　　日系份额悄然回升
　　去年遭遇天灾重击而低迷的日系车企，到今年中则悄然抢回市场份额。而端午节这周的零售较月同期仍是以上的下滑，下滑速度仅是微弱减缓。到月末销量走势受到端午后补量和邻近半年末的冲刺而走强。而此次的月末广州限牌引发的抢购，可能对月末零售有微小促进。月中旬的零售相对平稳，由于月的中旬零售回落，月中旬零售环比月下滑趋势稍缓，降幅在左右。“市场压力更重了”。
　　崔东树认为，月较乐观预计是厂家销量万，同比增长，环比月下降。
　　从月国外品牌轿车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中韩系和德系增长依旧较快，超过；从市场份额累计同比看，各系均上升，其中德系和日系上升明显。其次是厂家促销与经销商库存压力带来的自救式促销交织，消费者感觉市场价格不稳定。目前表现较好的是 长城汽车股吧，月共销售万辆，同比增长；其中出口万辆，同比增长。
原始正文 　　龙年过半，车市又到“中考”。中汽协指出，数据表明，自主品牌乘用车面临的市场竞争压力正逐步加大。由于月市场并未出现明显好转，因此上半年整个汽车产销预计大约和去年持平或略上海婚车租赁增长，仍热处于低速增长格局，铁定不能突破万辆。在各车企的年中销量榜上，上汽通用五菱毫无悬念的成为年“中考”的第一名。
　　据其分析，由于今年的世界经济下滑压力较大，目前国内努力在一季度或者是二季度实现经济筑底，三季度实现经济的弱势反转。
　　据中汽协公布数据，月，自主品牌 乘用车销售万辆，同比下降，同期乘用车总体呈现正增长。“因此我原来感觉月的三季度初至少不会出台对刺激消费严重打击的政策。
　　而据 上汽通用五菱公布，月累计销售辆，同比增长，已完成万辆年终目标的。尽管中高级轿车遭遇到德系、美系的强势阻击，但本田在小型轿车、 等市场仍保持强势增长势头。
　　数据显示，当前升及以下轿车市场份额环比继续上升，累计降幅收窄。长城目前的表现基本符合其年初的计划。而这样的经济预期不是简单建立在对国内外经济的判断上，而是建立在国家二季度开始对经济进行微调，逐步启动投资和鼓励消费的政策。
　　月车市低开猛冲
　　截止发稿为止，中汽协和乘联会均未发布月汽车产销数据。今年长城汽车的目标是万辆，其中出口万辆。春节后的月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。占乘用车销售总量的，占有率同比下降个百分点，降幅进一步扩大。
　　这显示小排量车市场虽然止跌，但这一趋势和自主品牌无关。
　　自主品牌继续下滑
　　今年上半年汽车业的一大焦点问题，就是自主品牌市场份额的继续下滑。上半年， 广汽本田实现销量辆，比去年增长； 东风本田上半年实现销量辆，比去年增长。”
。第三是消费者对刺激政策的期待明显。